8月22日至26日，2018年中国汽车工程学会巴哈大赛（BSC大赛）在襄阳举行。BSC大赛是主要面向职业院校和本科院校开展的小型单座越野全地形车设计和制作赛事，来自全国各地的89支车队、2000多人一决高下。我校“光谷之翼”车队携精心打造的巴哈赛车“承影”首次参赛，在罗振华、朱鸿涛老师的指导下，获得职业院校组襄阳站冠军。其中个人操控比赛、团体营销比赛两个单项第一。在颁奖现场，队员们欢呼雀跃地将赛车高高举起，全场观众把热烈的掌声送给了武软工院这群热血沸腾的年轻人。

8月22日来到赛场的当晚，十点多钟，罗振华、朱鸿涛两位指导老师和李贵庭等4位车手打着手电筒走进赛道，一起研究参赛方案。罗振华老师说：“巴哈赛车有一些地方需要切割、修补、焊接，大家没日没夜地备战，车手们在赛道训练了10多个小时。”而在维修区，大家热火朝天地忙活着，有的队员蹲在地上拿尺量，有的队员拿着电罩灯检查问题，有的队员手持焊机修修补补。“把这里补一下”，“焊机给我”，“打光”，“赶紧打磨”……十几个学生围着赛车，默契地完成各项工作。朱鸿涛老师说：“大家对赛事准备非常认真，我要给他们点赞。”

在8月23日的答辩静态赛项上，队员们沉着自信的表现得到了评委的认可。“三个多月时间里，营销答辩稿几经修改”，答辩组成员乐奇说：“营销答辩最重要的是数据，数据的准确性能证明一切，遇到财务分析等不懂的问题，我们就查阅书籍，和老师一起探讨。”

8月24日，在动态制动检查区，随着队员们的欢呼，“承影”一次性通过发动机检查区、规则和限制条件检查区、逃生测试区、切断开关和动态制动检查区共8项车检，顺利拿到动态赛项入场券。电动手钻、电动扳手、三角尺……罗振华老师和队员们一起躺在车身底下，拿着汽车修理工具，仔细检查修补。车手们在动态赛练习区反复练习。车手李贵庭说：“在赛道上练习过几次，起初有三个弯道过不去，大家一起探讨找到了解决办法。”

8月25—26日，连续几天近40度的高温，车队冒着酷暑，在扬起的漫天尘土中完成每一项动态比赛。尤其是操控性测试赛项要连续通过复杂狭窄的S弯道，对驾驶技术要求很高。“一定要保证安全通过，这是越野赛的精髓”，王超老师叮嘱。最终该赛项车队拿到了第一名。耐力赛比赛过程更是惊险刺激，赛道上有单驼峰、飞坡、炮弹坑、泥坑、双驼峰、轮胎阵、滚木阵、石块路等多种复杂障碍路况，烈日下的赛道尘土飞扬，所有车辆一起开跑，4小时内跑完赛场圈数最多的赛车取胜。车手李贵庭赛后回忆，由于尘土太多影响能见度，车辆又咬得紧，为了安全，很多时候车手只能油门踩松一点跟着感觉跑，遭遇其他赛车夹挤也是常有的事，回想起来仍觉得胆战心惊。

作为武汉市唯一参赛的高职院校，“光谷之翼”车队从开始设计、制作到比赛结束，历时5个多月。大部分车队成员是汽车工程学院大二学生。车队队长黄亚东介绍，从图纸设计、车架焊接、整车装配、全程自主设计、组织研制，“每个成员全力钻研试验，尽力制定出最好的设计组装方案”。设计赛车所需的知识大多都是自学，他们以强度高、质量轻、风阻小为设计理念，用碳纤维打造车身。暑假期间，队员们顶着高温酷暑，留校改进试验赛车，时常忙碌到凌晨。他们汗流浃背、调试赛车的身影成为假期校园里独特的风景线。带队参赛的汽车工程学院党总支副书记罗可成说：“这些学生能吃苦，肯钻研。车手训练驾驶了600多公里。”

回顾比赛，“光谷之翼”车队成员们发现，自己对汽车结构设计、制造、装配、维护、市场营销等知识的掌握更加深入，创新意识与团队协作能力也增强了。车手颜武所说：“考虑一千次，不如去做一次。”正是团队的凝聚力，默契的配合，每位队员的努力，才有今天的好成绩。汽车工程学院党总支副书记罗可成说：“学生们经过比赛的磨练，走上社会更有竞争优势。” “光谷之翼”车队培养的学生，很多通过了专升本考试，上一任车队队长闫兆鑫3年造了2台赛车，即将步入本科院校深造。比赛的好成绩也反映了近年来我校汽车专业的人才培养质量的提升，让“武软工院”这块牌子更加闪亮。

我们夺冠啦

2018中国汽车工程学会巴哈大赛襄阳站现场

深夜检修赛车

合力调试赛车

通过动态制动检查

赛场一展雄风

努力创造奇迹